非洲铁路项目（非洲铁路项目中标单位）

导读：

急~~谁知道中国给非洲修的铁路叫什么名,在线等坦赞铁路。由坦桑尼亚到赞比亚坦赞铁路全长约1800多公里，从勘探到竣工整整花了10个年头。亚吉铁路是继坦赞铁路之后，中国在非洲...

急~~谁知道中国给非洲修的铁路叫什么名,在线等

坦赞铁路。由坦桑尼亚到赞比亚坦赞铁路全长约1800多公里，从勘探到竣工整整花了10个年头。

亚吉铁路是继坦赞铁路之后，中国在非洲修建的又一条跨国铁路，被誉为“新时期的坦赞铁路”。同时也是非洲第一条现代电气化铁路——埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴至吉布提首都吉布提。

中国为非洲修建的是坦赞铁路，不是塔藏铁路。它是一条贯通东非和中南非的交通大干线，是东非交通动脉。东起坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，西迄赞比亚中部的卡皮里姆波希，全长1860.5公里。

它连接了坦桑尼亚和赞比亚两个国家，所叫坦赞铁路。

年，中国不顾自身经济困难，援助坦桑尼亚等非洲国家修建了坦桑尼亚-赞比亚铁路，简称坦赞铁路，东起坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆，西至赞比亚的新卡比里姆博希，全长1860公里。

周恩来。在1965年，坦桑尼亚总统尼雷尔来到中国，提出了援建铁路的请求，后来，周恩来找到对外经委主任方毅，方毅表示修建铁路很困难。但周恩来说，这不是经济的问题，而是有重要的政治和军事意义，坦赞铁路一定要建。

当初非洲人民在寻求外国帮助建造铁路的时候，当地的地形地貌以及经济条件来说，是比较难做到的事，可是中国却成功地在非洲建造了“坦赞铁路”。

就拿帮助非洲建设铁路这件事来说吧中国在这个项目上足足投入了200亿的美金。在维和行动上中国也是出动了自己的一部分力量在非洲建立军事基地来帮助非洲地区和中国的海军打击海盗，医疗方面也是投入了很多帮助了很多的非洲难民。

1、中非铁路合作：中国与多个非洲国家签署了铁路建设合作协议，包括蒙巴萨-内罗毕铁路和尼日尔河铁路等。这些铁路项目将改善非洲国家的交通运输体系，促进贸易和人员流动。

2、棉纺厂项目纺织业是毛里求斯四大经济支柱之一，其纺织出口享受免关税等优惠待遇。但是，在美国会即将通过的非洲法案中规定，只有用在非洲生产的棉纱和坯布等原料加工的服装才可免关税、免配额进入美国市场。

3、卫生健康工程中国还将向非洲提供十亿支疫苗，其中六亿支是免费的，四亿支是由中国公司和相关非洲国家合作生产的。中国还将为非洲提供10项医疗健康计划，派出1500名医务人员和非洲的公共健康专家。

4、中国企业投资非洲的项目有尼日利亚沿海铁路，拉各斯至卡诺铁路工程等。两千多家中国企业在非洲投资，领域横跨自然资源开采、金融、基础设施、发电、纺织品、家用电器等多产业。

5、金融合作方面，中方决定向非洲增加100亿美元贷款额度，为中非发展基金增资20亿美元。资金是限制非洲发展的瓶颈之一，增加100亿美元的贷款额度对非洲国家而言有很大的吸引力，可以促成很多发展项目。

上世纪70年代由中国政府援建的坦赞铁路和本世纪初由中国企业承建施工的本格拉铁路来了一次“握手”，标志着坦桑尼亚、赞比亚、刚果民主共和国和安哥拉四国铁路首次实现互联互通，见证了大西洋与印度洋之间国际铁路大通道的形成。

两洋铁路1970年10月26日动工修建。1970年10月26日动工兴建，1975年6月7日全线铺通，同年10月23日全面建成并试运营。1976年7月建成通车，14日正式移交给坦、赞两国政府。

年，由中国铁建二十局集团承建的全长548公里、投资17亿美元，连通首都罗安达与重要城市马兰热的罗安达铁路正式建成通车。

不是。埃及是中东和非洲第一个铺设铁路的国家。1851年埃及统治者和火车发明家乔治·司蒂芬逊之子签订了修建开罗至亚历山大铁路的协定，这是非洲的第一条铁路。1857年，英国取得了修建这条铁路的承建权和租让权。

红色的蚂蚁在大地上建造自己的房子并居住在里面，可是，食蚁兽却像玩游戏一样在一分钟内进入它们花费很多时日建造的房子。大米蚂蚁居住在地下的洞穴里，它们的运气同样很差。

△中国铁建采用设计-采购-施工方式总承包的安哥拉本格拉铁路横贯安哥拉全境，全长1344公里，是中国企业本世纪在海外一次性建成最长的铁路。

非洲有大量的石油，天然气，铁矿石等等，这些矿产资源都是中国进行经济建设所必须的，中国给非洲修了铁路，非洲拿这些矿产资源以金钱的方式和中国进行交换，这是一种双赢。

地形复杂、环境恶劣、建造材料几乎都需要从中国运来…这些问题都使得修建进程极为缓慢，造成巨大的技术、财务和人力资源上的压力。但在中国工程师和坦赞两国劳工的努力下，坦赞铁路于1975年1月1日通车。

规定，非洲的铁路项目属于国家工程，个人承包工程法律是不允许的，个人没有资格承包工程。总承包单位可以将承包工程中的部分工程发包给具有相应资质条件的分包单位，承包人必须具有企业法人资格。因此个人不能承包非洲的铁路项目。

在这个问题上，因为非洲的资源。中国不是喜欢去抢的国家，所以在合作上就喜欢追求共赢，我们中国人有很多在非洲开工厂，他们的劳动力与地皮都要比我们国内要便宜，所以给他们修铁路就是双赢。

这是互惠互利的举措：想致富，先修路。通过修铁路，来带动铁路沿线地区经济发展。非洲物产丰富，特别是有大量中国需要的矿产资源，通过修铁路，可便于将其矿产从内陆运到沿海，再海运到中国来。